蓬萊三輥閘擺閘翼閘人行閘機定制，人行通道閘的速通門(mén)和擺閘到底有沒(méi)有區別，生產(chǎn)道閘的鴻海順智能科技有限公司告訴您有區別，沒(méi)錯，這兩款都是管理人行通道閘，也都的靠左右擺動(dòng)實(shí)現過(guò)人的特點(diǎn)，說(shuō)到底，速通門(mén)是擺閘的升級版，可以從外觀(guān)，機芯結構，產(chǎn)品使用性能等有本質(zhì)上的區別。
A：外觀(guān)
擺閘我們在很多小區，寫(xiě)字樓都可以看到，設定擺閘主要是為方便過(guò)單車(chē)，電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)等，擺閘外觀(guān)一般寬度單機芯280mm，雙機芯300mm寬，指示燈點(diǎn)陣指示燈，擺臂大部分采用304不銹鋼制作，也有少部分有機玻璃，擺閘整個(gè)外觀(guān)看起來(lái)厚重的感覺(jué)。但速通門(mén)外觀(guān)看，比較細長(cháng)，看起來(lái)輕巧，華麗的感覺(jué)，機芯結構小，單機芯一般一般寬150mm，雙機芯一般210mm左右，長(cháng)1500mm左右，長(cháng)度可以根據客戶(hù)要定。窗口比較細長(cháng)，指示燈也小一點(diǎn)，擺臂基本是有機玻璃或鋼化玻璃，擺臂驅動(dòng)桿比較粗一點(diǎn)，直徑51-63mm，從外觀(guān)看，制作工藝和整體外形都顯得，大氣。
從外觀(guān)就能感受到他們之間區別所在，速通門(mén)就是高大上。
B：機芯
擺閘機芯采用滑動(dòng)摩擦，四輪四槽原理，傳動(dòng)效率低，靠輪和槽90°定位，擺臂每次擺動(dòng)，槽輪就會(huì )滑動(dòng)摩擦一次，定位也是靠死的機構定位，擺臂遇到外力，不加防撞裝置的話(huà)，直接撞傷機芯或擺臂，輕則擺臂偏離中間零位，兩邊對不上，不同步，重則機芯不能正常工作，擺臂撞彎，電機采用有刷電機，非法闖入只能報警，不能鎖閘。普通擺閘一定要注意撞擊會(huì )傷身或致命。
但鴻海順通道閘機芯采用電磁閥離合器和編碼器聯(lián)動(dòng)使用，電機傳動(dòng)，即傳遞系數大，將電機有效功率限度傳遞到擺臂，電機采用無(wú)刷電話(huà)或伺服電機，也可以采用有刷電機，擺臂在突然外力作用時(shí)，擺臂偏離零位，電磁閥立即鎖閘，消除外力，編碼器作用指揮擺臂回復到零位，形成自動(dòng)復位，在非法闖閘，電磁閥也會(huì )立即鎖閘，并有報警提示，提示要。
擺閘機芯和速通門(mén)機芯不一樣，一種沒(méi)有摩擦使用壽命長(cháng)，一種的滑動(dòng)摩擦使用壽命短，動(dòng)能轉化效率也不一樣，所以速通門(mén)就機芯和擺閘有本質(zhì)區別，以后東沃科技大力發(fā)展各種系列速通門(mén)，來(lái)適應時(shí)代需要，要走在，慢慢淘汰現在的普通擺閘。
C：使用性能
普通擺閘不防撞，踹一腳肯定會(huì )壞，會(huì )嚴重損壞機芯，另外控制板采用8位單片機處理，開(kāi)閘速度相對慢一些，通行20-25人/分鐘，斷電閘門(mén)回收，符合消防要求，沒(méi)有消防聯(lián)動(dòng)功能，普通擺閘過(guò)人和行李箱，只能靠中間防夾來(lái)處理是否有通過(guò)，高峰期過(guò)人只能一人一卡，不能連續過(guò)人，也沒(méi)有記憶開(kāi)閘等。
通道閘智能化處理能知道人和行李(背包或拉桿箱)過(guò)閘機時(shí)，速通門(mén)快速開(kāi)閘后，行李未通過(guò)，閘機也不會(huì )關(guān)閘，要等行李(拉桿箱)完全通過(guò)，閘機開(kāi)始關(guān)閘，要是在關(guān)閘過(guò)程中，有人闖入，閘門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，安全系數非常高，上下班高峰期過(guò)景區過(guò)人高峰期時(shí)，只要產(chǎn)生記錄，閘機不會(huì )關(guān)閘，提高通行能力，也有旅游團過(guò)閘機，數和過(guò)人數剛好相等。兩邊同步性好，開(kāi)閘關(guān)閘一致。擺閘和速通門(mén)的控制部分好，就好像人的大腦，速度快，靈活，穩定。人行通道閘機在國內出現早的就屬三輥閘，主要活躍于80年代，且大多在地鐵項目中出現。其中作為“自動(dòng)售檢票系統AFC”中的“自動(dòng)檢票機”的主要設備，也是目前國人對此類(lèi)通道閘的初印象?，F在人行通道閘機廣泛的應用于普通民用和商用場(chǎng)合，如寫(xiě)字樓、商場(chǎng)超市、景區及小區等?，F在人行通道閘機的種類(lèi)已經(jīng)發(fā)展出很多種，如：三輥閘、擺閘、翼閘、一字閘、轉閘等通道設備。通道閘機種類(lèi)多，但主要針對管理人員進(jìn)出管理、限制進(jìn)出條件等行為。
目前常見(jiàn)的通道閘機配套系統有：門(mén)禁系統和票務(wù)系統。
門(mén)禁系統，早的攔阻方式是電控門(mén)，但無(wú)法實(shí)現的通行規則，并受到結構和形態(tài)的限制，使用場(chǎng)合比較有限。而通過(guò)選擇通道閘機則可以更好的解決此類(lèi)問(wèn)題，尤其在建筑物或者封閉地理區域的出，選擇通道閘機作為進(jìn)出管理工具十分有效?，F在閘機應用越來(lái)越廣泛，主要在工程項目中初期就開(kāi)始介入了。
濟南鴻海順智能科技有限公司，是一家專(zhuān)注于人行及車(chē)行出智能設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的企業(yè)，為全球客戶(hù)提供OEM及ODM服務(wù)。主營(yíng)產(chǎn)品有：
人行通道設備：
三棍閘、翼閘、擺閘、速通門(mén)等產(chǎn)品，并為客戶(hù)定制各類(lèi)出門(mén)禁/消費/考勤系統。
車(chē)行通道設備：
標準道閘、商業(yè)用伺服/變頻高速道閘，并為客戶(hù)定制配套的各類(lèi)門(mén)禁/停車(chē)場(chǎng)收費管理系統。主要是對人行通道閘機的單元、部件的電機技術(shù)、無(wú)故障運行時(shí)間、人員通過(guò)率的統計、系統的可維護性等方面。保障可靠性方面，是重要的門(mén)單元系統。并且人行通道閘力氣不能太大，否則會(huì )誤傷人。在關(guān)閉的位置時(shí)，擺門(mén)不能被手動(dòng)掰開(kāi)，不然就失去了門(mén)禁的意義。