一次設備預制艙預制艙強度
1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質(zhì)應選用碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )產(chǎn)生變形，GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊：
a)頂部負荷：小值為2500N/㎡（樹(shù)立負荷或其他負荷）；鋼結構的頂部載荷為：0.85KN/㎡。
b)在面板、門(mén)和通風(fēng)口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2.預制艙框架及頂蓋均采用冷軋鋼板，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門(mén)和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。

產(chǎn)品介紹
我公司生產(chǎn)設計的預制艙由艙體及內部一、二次組合設備、艙體輔助設施、設備屏柜或機架等組成，艙內可根據需要配置消防、安防、暖通、照明、通信等輔助設施，并在工廠(chǎng)內完成相關(guān)配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)。其內部環(huán)境滿(mǎn)足工程項目一、二次設備運行條件及工程項目運行調試人員現場(chǎng)作業(yè)的要求，能夠有效縮短土建施工周期，減少現場(chǎng)施工、調試的工作量?？s短投運時(shí)間。

功能特性
1）高密度：預制艙結構布置緊湊，它與常規的變電站相比，具有占地面積小，同時(shí)具有防雨雪、防滲漏、防腐蝕、防風(fēng)沙及塵埃、防鹽霧、抗沖擊的特點(diǎn)。
2）模塊化：設備在工廠(chǎng)進(jìn)行標準化加工，出廠(chǎng)前接線(xiàn)、調試、試驗均已完成，可大限度的避免現場(chǎng)不利條件的影響，在現場(chǎng)只需要就地安裝，了設備可靠型。
3）快部署：預制艙可在任何位置進(jìn)行部署。其設計原理允許此設備在不同條件下進(jìn)行工作，比如極端溫度下、室內室外水泥板上以及粗糙地形上。這就無(wú)需購買(mǎi)或租賃昂貴的土地或建設定制的設施。
4）降低成本：減少了現場(chǎng)土建成本，將空間合理化，節省建設工期，方便現場(chǎng)施工，通過(guò)預制艙的運算能力與能效控制，能源花費得到了程度的削減。
5）質(zhì)量控制：智能監控管理系統，不僅可以方便管理，簡(jiǎn)化管理流程，而且可以時(shí)時(shí)監控設備的使用狀態(tài)，使整個(gè)數據中心工作在節能的狀態(tài)下，易于實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量的監督、檢驗和控制。如現場(chǎng)出現問(wèn)題也能進(jìn)行消缺。

滄州信合集裝箱生產(chǎn)廠(chǎng)家全新定制各種規格尺寸的集裝箱，預制艙，我公司創(chuàng )新的技術(shù)團隊，為您竭誠服務(wù)，完全按照客戶(hù)給出的技術(shù)要求，圖紙設計，全新制作，力求滿(mǎn)足于廣大客戶(hù)。
預制艙采用全組裝式結構。
預制艙采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結構，內部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護等級為IP33。雙層預制艙都采用復合鋼板制作，箱變內部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。預制艙的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門(mén)采用冷軋鋼板。箱變內元件能夠在濕度較大，溫度較低或將產(chǎn)生凝露的情況下能夠正常運行。
預制艙密封所采用的密封條是命、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數量的密封膠圈。
預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調，不會(huì )導致吊裝過(guò)程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

哪里需要預制艙？
作為中大型的電氣設備的一種，預制艙其實(shí)在很多行業(yè)中都可以使用、得到應用。比如本文中說(shuō)的居配項目中。在比如新能源發(fā)電中，你像光伏發(fā)電中，這也是預制艙式變電站使用的為廣泛的行業(yè)之一，它們有個(gè)的名字：光伏預制艙。一定程度上說(shuō)，它是一種智能變電站。

預制艙的分類(lèi)
以結構特點(diǎn)來(lái)劃分：

包含了一次電力預制艙、二次設備預制艙?！耙淮闻摗卑溯旊?、發(fā)電、升壓、降壓等整體輸電過(guò)程中所產(chǎn)生的電力設備的預制艙?！岸闻摗笔菍σ淮坞娏υO備進(jìn)行智能檢測維護的電力設備。

按照電壓，預制艙可以分為10kv、35kv、220kv預制艙、630預制艙等，而我們較為常見(jiàn)的是10kv、35kv預制艙。

以使用環(huán)境來(lái)劃分，則有光伏電力預制艙、風(fēng)力電力預制艙、潮汐電力預制艙等

艙體保溫與耐寒要求
1）預制艙艙體采用的保溫措施與工藝：采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層或非金屬?lài)o材料；門(mén)板厚度不低于50mm，達到“24墻”保溫功效。
2）艙體門(mén)板應采用保溫措施，內門(mén)板相對于外門(mén)板處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸），小間隙不小于3mm,?內門(mén)板和外門(mén)板之間填充阻燃發(fā)泡材料(聚氨酯)，密度37kg/m3,內門(mén)板和外門(mén)板的熱傳導率減少至2%。
3）艙體內設置自動(dòng)溫控系統，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(cháng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機，以艙體內的運行環(huán)境的穩定性。
4）高低壓艙體同時(shí)具有自動(dòng)啟?？照{系統和高濕排風(fēng)裝置，在各個(gè)隔室溫度50℃或低于0℃時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)空調，調節向內溫度，當箱內相對濕度80%，自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)閥和排風(fēng)軸流風(fēng)機，確保各個(gè)隔室內設備，尤其是自動(dòng)化設備可靠運行，溫度、濕度控制器的返回門(mén)限為啟動(dòng)值－6。
5）空調：為設備可靠運行環(huán)境，艙體內裝工業(yè)空調系統。 ???????
6）艙體內設驅潮裝置，內部元件不發(fā)生凝露。

預制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，滿(mǎn)足抗震能力要求，
預制艙緊急逃生措施
1）預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。
2）門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。