合肥雄強時(shí)鐘彈簧出廠(chǎng)對中位置完檢標定，對中位置測試。時(shí)鐘彈簧對中位置檢測、時(shí)鐘彈簧對中位置鎖定、時(shí)鐘彈簧對中位置完檢。

       汽車(chē)安全氣囊系統已經(jīng)得到廣泛普及，時(shí)鐘彈簧在安全氣囊系統中處在傳感器控制部分和氣袋之間,是安全系統的關(guān)鍵部件。時(shí)鐘彈簧內部由于通過(guò)扁平電纜線(xiàn)來(lái)連接電氣，而扁平電纜線(xiàn)的長(cháng)度是有限的，因此時(shí)鐘彈簧的旋轉范圍是有限的。為時(shí)鐘彈簧能夠正常工作,在時(shí)鐘彈簧裝配好后將其轉動(dòng)到可工作區的中間位置,俗稱(chēng)時(shí)鐘彈簧的對中位置,才能裝車(chē)。

       為防止時(shí)鐘彈簧在裝車(chē)前的包裝及運輸過(guò)程中發(fā)生轉動(dòng)而導致時(shí)鐘彈簧不在對中位置,通常需要設置一個(gè)定位銷(xiāo)機構,也稱(chēng)鎖止片結構。該定位銷(xiāo)結構可防止時(shí)鐘彈簧的旋轉件與安裝下殼體之間產(chǎn)生相對轉動(dòng)。裝車(chē)后，該定位銷(xiāo)將會(huì )被拔除,時(shí)鐘彈簧才會(huì )隨方向盤(pán)一同旋轉進(jìn)行電信號的傳遞連接。由于裝車(chē)后,定位銷(xiāo)沒(méi)有了,在后期的車(chē)輛維修、手工檢測過(guò)程中,維修人員易過(guò)纏繞時(shí)鐘彈簧左右旋轉圈數或偏離對中位置將時(shí)鐘彈簧裝到車(chē)上,則會(huì )導致時(shí)鐘彈簧內部扁平電纜線(xiàn)拉斷或反折,而使時(shí)鐘彈簧失效,從而降低時(shí)鐘彈簧的可靠性,導致車(chē)輛故障。

       在中間位置±(N-05)圈的范圍內旋轉，大旋轉力矩<0.15Nm。

4.10接插件插拔特性

時(shí)鐘彈簧上接插件的插拔力要求應符合QC/T417.1-2001《車(chē)用電線(xiàn)束插接器》規定的

要求，或符合客戶(hù)要求。

4.11 抗環(huán)境能力

4.11.1 高溫要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)高溫試驗后，不應有任何外觀(guān)缺陷，功能損壞，且符合4.2~46的規定。

4.11.2 低溫要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)低溫試驗后，不應有任何外觀(guān)缺陷，功能損壞，且符合4.2~4.6的規定。

4.11.3溫度循環(huán)要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)溫度循環(huán)試驗后，不應有任何外觀(guān)缺陷，功能損壞，且符合42~4.6的規定。

4.11.4熱能沖擊要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)熱能沖擊試驗后，不應有任何外觀(guān)缺陷，功能損壞，且符合4.2~4.6的規定。

4.11.5溫度濕度循環(huán)要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)熱能沖擊試驗后，不應有任何外觀(guān)缺陷，功能損壞，且符合4.2~4.6的規定。