FZQ—4M—1T型防撞板臺車(chē)具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實(shí)用安全性好、結構簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn).和以往的防撞墻施工相比,進(jìn)一步提高了橋梁防施工進(jìn)度和施工質(zhì)量,也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全,為、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng )造了良好條件。

安全操作規程（要求操作人員認真閱讀）
河南厚榮路橋設備有限公司
1、操作人員與指揮人員密切配合，得到指揮人員的信號方能開(kāi)始操作，操作之前鳴鈴示意，嚴禁違規違章作業(yè)。

2、新安裝或重新安裝的起重機械設備,應有安裝資格,應參照《起重機試運轉規程》進(jìn)行試驗和試吊,合格后方可讀用。

3、防撞墻模板臺車(chē)在每次啟動(dòng)前先出示警報信號,聽(tīng)從指示。

4、防墻模板臺車(chē)提升小車(chē)空車(chē)運行或停放時(shí),吊鉤的高度不得低于2米

5、操作防撞墻模板臺車(chē)前,檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結合處的牢靠情況

6、不得吊運超過(guò)防撞墻摸板臺車(chē)額定起重量的重物

7、嚴禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物

8、操作場(chǎng)所禁止閑雜人員入內,以免妨礙操作和避免發(fā)生碰撞或碰傷事故

防撞墻模板臺車(chē)租賃

新型模板臺車(chē)介紹 新型模板臺車(chē)提供一種能解決橋梁防撞墻現有施工方法和施工技術(shù)的不足問(wèn)題，能實(shí)現防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運等工作，省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻；施工效率，縮短施工工期，較大節省施工成本的整體拆裝橋梁防撞墻及其步履式軌道吊移系統。

一種整體拆裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統，所述系統包括若干段防撞墻模板若干個(gè)步履式軌道吊移裝置和兩條平行的軌道；所述步履式軌道吊移裝置行走在固定安裝于橋面的軌道上，并吊起對應段的防撞墻模板套于已綁扎固定的橋梁防撞墻鋼筋構造上，所述橋梁防撞墻鋼筋構造上澆筑混凝土包裹。

以上所述的防撞墻模板包括內側模板外側模板和端頭模板；所述內側模板與外側模板的頂部通過(guò)頂部快速拉桿拉緊連接，底部通過(guò)穿套式拉桿拉緊連接，整體連接構成模板框架，所述模板框架兩端安裝端頭模板；所述內側模板與外側模板在頂部上設有吊起防撞墻模板所需的吊點(diǎn)構造；所述外側模板上還設有施工作業(yè)平臺；所述穿套式拉桿為PVC管鍍鋅管不銹鋼或碳素鋼管中任一種。

以上所述防撞墻模板在清理涂脫模劑吊運中，在內側模板與外側模板之間設有若干個(gè)模板底部防夾人構造和模板頂部防夾人構造。

衡水防撞墻模板臺車(chē)租賃

　　增強整體防撞墻模板穩定性，施工人員在防撞墻模板內部作業(yè)安全；這些部件均能固定內外側模板之間的間距。內外側模板結構的穩定；而內外側模板頂部設有吊點(diǎn)構造；實(shí)現對內外側模板構成的防撞墻模板進(jìn)行整體吊移；使得在防撞墻施工中，防撞墻模板不需要重復的組拼及分拆，避免模板在組拼分拆及搬運中因碰撞或其它意外引起的變形，利于模板平整度的保護，從而防撞墻的施工質(zhì)量，進(jìn)一步地，起重機運行軌道梁的一端部與軌道梁伸縮總成的軌道梁伸縮油缸支座連接，在空載狀態(tài)下。當軌道梁伸縮油缸時(shí)帶動(dòng)起重機運行軌道梁左右移動(dòng)，實(shí)現伸縮要求。

以上所述吊點(diǎn)構造包括吊環(huán)兩根剪刀臂液壓千斤頂和兩根立柱；所述吊環(huán)連接于剪刀臂的上端，所述剪刀臂的下端通過(guò)鉸軸與液壓千斤頂立柱進(jìn)行鉸軸鏈接；所述兩根立柱下端分別各自對應固定安裝于內側模板外側模板頂部。

以上所述步履式軌道吊移裝置包括平車(chē)裝置懸臂吊裝置液壓站外側模板姿態(tài)調整卷?yè)P機內側模板姿態(tài)調整卷?yè)P機和配重塊；所述懸臂吊裝置液壓站外側模板姿態(tài)調整卷?yè)P機內側模板姿態(tài)調整卷?yè)P機和配重塊均固定安裝于平車(chē)裝置上。

以上所述平車(chē)裝置包括鋼結構框架行走電機減速機兩個(gè)主動(dòng)輪兩個(gè)從動(dòng)輪；所述鋼結構框架下方對稱(chēng)安裝有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪；所述主動(dòng)輪上方安裝有行走電機減速機；所述行走電機驅動(dòng)主動(dòng)輪行走，所述減速機控制主動(dòng)輪減速。

以上所述平車(chē)裝置之間的行走電機采用聯(lián)動(dòng)控制；在裝拆模時(shí)，所述的平車(chē)裝置通過(guò)防傾覆構造與橋面預埋鋼筋固定連接，起到防止步履式軌道吊移裝置發(fā)生傾覆的作用；所述防傾覆構造為角鋼槽鋼扁鋼工字鋼鋼絲繩或鋼管中任一種。

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　　其特征在于所述平車(chē)裝置之間的行走電機采用聯(lián)動(dòng)控制；在裝拆模時(shí)。其特征在于所述液壓站通過(guò)液壓管路與液壓千斤頂連接，其特征在于所述的懸臂吊裝置包括支承柱橫梁和懸臂軌道梁；所述懸臂軌道梁固定安裝于橫梁上；所述橫梁固定安裝于支承柱上；所述支承柱固定安裝于平車(chē)裝置上；所述橫梁與懸臂軌道梁之間固定安裝有兩根對稱(chēng)的穩定桿；所述懸臂軌道梁下方安裝有電動(dòng)葫蘆；所述懸臂軌道梁上方安裝有加勁斜拉桿，根據權利要一種整體拆裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統，其特征在于，本發(fā)明公開(kāi)了一種整體拆裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統。本發(fā)明能對橋梁防撞墻的模板進(jìn)行整體安裝拆卸整體吊移。

以上所述液壓站通過(guò)管路與液壓千斤頂連接，驅動(dòng)液壓千斤頂橫向收張運動(dòng)。

以上所述的懸臂吊裝置包括支承柱橫梁和懸臂軌道梁；所述懸臂軌道梁固定安裝于橫梁上；所述橫梁固定安裝于支承柱上；所述支承柱固定安裝于平車(chē)裝置上；所述橫梁與懸臂軌道梁之間固定安裝有兩根對稱(chēng)的穩定桿；所述懸臂軌道梁下方安裝有電動(dòng)葫蘆；所述懸臂軌道梁上方安裝有加勁斜拉桿，所述加勁斜拉桿與抗傾覆斜拉桿連接固定，所述抗傾覆斜拉桿與平車(chē)裝置的鋼結構框架固定連接。

以上所述施工方法包括以下步驟

內外側模板分別拼安裝之后采用步履式軌道吊移系統的電動(dòng)葫蘆通過(guò)吊點(diǎn)構造實(shí)現防撞墻模板的整體起升橫向移動(dòng)；通過(guò)步履式軌道吊移系統上的平車(chē)裝置及軌道實(shí)現防撞墻模板的整體沿順橋向移動(dòng)；裝模時(shí)，內外側模板頂部通過(guò)頂部快速拉桿拉緊，底部通過(guò)模板底部可重復利用的穿套式拉桿拉緊；吊點(diǎn)構造設有的液壓千斤頂協(xié)助回收；脫模時(shí)，解除內外側模板頂部通過(guò)頂部快速拉桿及底部可重復利用的穿套式拉桿，通過(guò)吊點(diǎn)構造的橫向收張液壓千斤頂協(xié)助撐開(kāi)內外側模板，其它地方采用螺旋千斤頂依次撐開(kāi)內外側模板；脫模后模板在通過(guò)電動(dòng)葫蘆提升中，內外側模板在底部通過(guò)姿態(tài)調整卷?yè)P機張拉，使內外側模板不會(huì )刮碰到澆制好的防撞墻上；裝模脫模中附著(zhù)在外側模板上的施工作業(yè)平臺為工人提供作業(yè)條件；清理模板及涂脫模劑吊運時(shí)，內外側模板之間需安裝若干個(gè)防夾人構造，防止內外側模板內收；懸臂吊裝置的平車(chē)裝置上配有配重塊，防止懸臂吊裝置傾覆；

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　　特點(diǎn)橋式防撞墻模板臺車(chē)和以往的防撞墻施工相比。以防止機件***變形及其它事故，主要特點(diǎn)，（1）、施工人員的作業(yè)安全有保障整車(chē)底盤(pán)行走部分了停車(chē)自鎖。斷電自鎖功能，工人施工的中底盤(pán)不會(huì )轉動(dòng)，可以穩定施工，這次升級的行走傳動(dòng)系統采用高扭力以及多重緩沖鏈條組，運行速度平穩，并具備一定爬坡性能，不會(huì )溜坡滑動(dòng)，為施工人員了一個(gè)安全的工作環(huán)境。與原來(lái)傳統的簡(jiǎn)易吊籃施工方法相比，安全有了的提升，工作平臺的***承受載荷達到1000KG+。能夠同時(shí)5名以上施工人員作業(yè)，（2）升級后的模板臺車(chē)了施工效率和了作業(yè)成本與傳統的簡(jiǎn)易吊籃施工方法或采用吊車(chē)等作業(yè)形式相比

防撞墻模板臺車(chē)安裝流程

1、安裝邊模（采用吊車(chē)或手接葫蘆） 頂模經(jīng)檢查無(wú)誤后可以安裝邊模，安裝邊模時(shí)要對稱(chēng)安裝 ，以防側傾，如果在洞內安裝時(shí)，在安裝前應把邊模先運進(jìn)洞，按順序把模板靠在邊墻基礎上，以便吊裝。 邊模安裝經(jīng)調整，表面光滑、平整、接縫處無(wú)錯臺、幾何尺寸符合設計要求，即可安裝通梁。

2、安裝通梁和支撐系統。

3、安裝液壓及電器系統。 如果在較小的洞內安裝時(shí)，行走電器要先于安裝 ，以便臺車(chē)的前后移動(dòng)。

4、安裝附件，如欄桿、踏梯和工作平臺、堵頭板壓條等。

5、檢查所有緊固螺栓。

6、空載試車(chē)，電器液壓系統工作是否正常。

7、試驗臺車(chē)各種是否靈活準確到位。

8、自檢合格后，報用戶(hù)驗收。

9、驗收合格的，填表，雙方簽字待就位，投入使用。

防撞墻模板臺車(chē)組成
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　　行走系般配置有卡軌器,以臺車(chē)不會(huì )自動(dòng)滑行,尤其是坡度較大的地方，7操作平臺 。操作平臺是工作人員操作使用臺車(chē)和放機具的地方,分前后兩端工作平臺和臺車(chē)兩側縱向間的走道及操作平臺，工作平臺一般位于門(mén)架之上,分上下兩層,以翼狀分居臺車(chē)前后兩側，液壓系統控制平臺及電器控制平臺安裝于臺車(chē)前側層工作平臺之上。操作臺車(chē)時(shí),調試人員在搭配好木板或柵格的操作平臺上完成臺車(chē)行走、調試、立模、脫模等工作，澆注混凝土時(shí),工作人員可在操作平臺上觀(guān)察混凝土的澆注情況及臺車(chē)的工作狀況,工作平臺周?chē)O有護欄,以工作人員的安全，以上為公路和鐵路常用的襯砌模板臺車(chē)通用結構及技術(shù)簡(jiǎn)介,因各工程存在的斷面差異及客戶(hù)的不同需求,每臺臺車(chē)結構及應用技術(shù)存在些小的區別。