、液壓油每年更換一次，油過(guò)濾，油中應無(wú)水，加油口必需要密封，冬季采用30號液壓油，夏季采用20液壓油，每半年油箱進(jìn)行保養一次，用煤油沖洗管道、油路集成塊、濾油器和油箱底部。?
　　 5、由于生產(chǎn)或其他方面的需要，輸送機的運量和其他工況發(fā)生變化時(shí)，拉緊裝置的各種信號元件，應做相應的調整。

當自動(dòng)模式因故不能實(shí)現或系統需要檢修時(shí)，采用手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，壓力繼電器不參與控制，須人工啟動(dòng)電機將壓力升至整定值上限并手動(dòng)停機。此時(shí)，關(guān)閉截止閥，除油缸和蓄能器外，系統中各控制閥、繼電器等部件均可進(jìn)行檢修。而同時(shí)，膠帶機也能夠照常運行。經(jīng)驗數據表明，在密封良好的情況下，油缸張緊力可以24h保持在正常范圍內。

從以上分析知道，不管處于自動(dòng)模式還是手動(dòng)模式，該張緊系統均能膠帶機有足夠的張緊力；而液壓的特性和系統中蓄能器的功用，也使得膠帶機啟動(dòng)和停止時(shí)，膠帶的伸長(cháng)或收縮量都能夠迅速得到補償

由于拉緊裝置的拉緊力可以根據需要自動(dòng)調節，所以使輸送機在穩定運行時(shí)的張力明顯降低（一般可降低15-30％），在輸送機基本參數不變的情況下，該拉緊站與其他類(lèi)型的拉緊裝置相比，可以降低膠帶的強度等級，并能減小輸送機的功率，因而能減少設備的初期投資及運行費用。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車(chē)相連，所以可根據實(shí)際需要靈活地布置拉緊系統；當采用機頭或中部拉緊時(shí)，拉緊油缸安裝在輸送機機身內；當采用機尾拉緊時(shí)，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側，因而給帶式輸送機的選型設計提供了方便。
當輸送機膠帶出現打滑現象時(shí)，拉緊裝置能自動(dòng)增加拉緊力。該裝置設有“手動(dòng)/自動(dòng)”、“近控/遠控”、“變送器/繼電器”“拉緊力正?！奔啊肮收蠄缶钡裙δ?，采用中文化文本顯示器進(jìn)行人機對話(huà)----參數設定、實(shí)時(shí)顯示張緊力、運行狀態(tài)和故障，并可以與輸送機的集控裝置連接聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現對拉緊系統的遠距離控制。