哈密小轎車(chē)托運到山西物流托運


防疫期間復工難，末端網(wǎng)點(diǎn)該怎么辦？
一場(chǎng)突發(fā)的新型冠狀病毒打破了各行各業(yè)的復工節奏，烏魯木齊托運轎車(chē)盡管根據統計的復工形式來(lái)看，快遞行業(yè)過(guò)半數的復工比例遠遠超過(guò)其他行業(yè)，但面對催化出的大量防護物資的快遞配送剛性需求，和線(xiàn)下消費銳減、居 民轉而線(xiàn)上購買(mǎi)生活日用品的實(shí)際現狀，當

一方面，末端網(wǎng)點(diǎn)是自負盈虧，不開(kāi)工就沒(méi)有收入，面對不斷增加的店面租金和日常開(kāi)支，大多數網(wǎng)點(diǎn)只能撐過(guò)2個(gè)月，他們是希望開(kāi)工的群體。

另一方面，受防控的影響，多地公共交通處于停運狀態(tài)，快遞一員無(wú)法 返工，網(wǎng)點(diǎn)面臨“用工荒”難題。同時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)自身的復工之路也面臨層層障礙，例如：

1，復工手續過(guò)于復雜。有些網(wǎng)點(diǎn)每天要給相關(guān)部門(mén)提交十多個(gè)表格，仍然被拒絕復工。

2，復工沒(méi)有審批時(shí)效。在國家規定不用提交復工申請的情況下，要求當地快遞企業(yè)提交復工申 請，并且不回復審批時(shí)效。

3，當地不理睬快遞企業(yè)的復工申請。沒(méi)有的對接人員，不知道該怎么正常復工，是現在很多快遞網(wǎng)點(diǎn)遇到的阻礙。

4，對已經(jīng)返崗的人員安排不合理。居住的小區不讓入住，被迫勸返，有的房東還舉報租戶(hù)，讓快遞從業(yè)人員不得 不返回。

網(wǎng)點(diǎn)自救

如此危難之際，國家出手托底和政策扶持固然重要，網(wǎng)點(diǎn)自身也自救。

一是要盡快復工。當前誰(shuí)能盡早復工，客戶(hù)就跟誰(shuí)走，以后再想找回這些客戶(hù)就難了。網(wǎng)點(diǎn)可以因地制宜地想些妙招，例如對于禁止快遞員進(jìn)入的小區，可以在居民群里發(fā) 送寄件二維碼和取件聯(lián)系方式，引導居民線(xiàn)上下單寄件，到小區門(mén)接快遞。

二是網(wǎng)點(diǎn)的防護措施到位。除了口罩、消毒物品等防護物資，在復工過(guò)程中要盡量減少人與人接觸，可以學(xué)習熊貓快收的做法，按照區域樓棟號做好整理標記，方便居民自助取件、快速 拿件減少人員接觸傳染的可能。

三是要消除恐慌，調整好心態(tài)。再難，終究會(huì )過(guò)去，即便現在難以復工，也一定要為復工和開(kāi)展工作做準備，想辦法克服阻礙，把不利影響降到。
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