景區公園湖泊鋼絲繩纜索防護欄，公路纜索護欄，高速公路繩索護欄，景區湖泊纜索隔離護欄，繩索防護欄四川成都銷(xiāo)售廠(chǎng)家。

纜索道路護欄構造：
(1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車(chē)輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。端部結構可采用埋入式和裝配式兩類(lèi)。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類(lèi)別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩定的框架，另一方面，通過(guò)底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過(guò)鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過(guò)預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類(lèi)別而有差別。 三角形支架用6根怔8長(cháng)600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。端部結構安裝在纜索護欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養護，一般把纜索安裝長(cháng)度定為200-300m，也就是說(shuō)每根纜索長(cháng)度不超過(guò)300m。
(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長(cháng)度超過(guò)200-300m時(shí)，應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。

纜索護欄】產(chǎn)品特點(diǎn)
適應性強
在要求美觀(guān)的地方，由于纜索護欄具有美觀(guān)的外形，設置纜索護欄與景觀(guān)較協(xié)調，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適；在積雪地區，設置纜索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長(cháng)，可使護欄與植樹(shù)防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。
安全性好
纜索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車(chē)損及傷亡率均混凝土護欄和波形梁護欄。同時(shí)，纜索護欄的碰撞突破率也波形護欄。
施工方便
纜索護欄的立柱間距較靈活，在布設時(shí)跨越障礙、調整樁位較容易，這給施工安裝帶來(lái) 的方便，掛纜后的線(xiàn)形調整也較容易。維護、修復容易    

【纜索護欄】施工標準

1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應符合設計與施工規范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。
2) 張拉前應標定拉力測定計。
3) 立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時(shí)，回填土應分層(每層厚度不超過(guò)100mm)夯實(shí)；立柱埋入混凝土中時(shí)，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。
4) 立柱壁厚、外徑、長(cháng)度不小于設計要求。
5) 采用打入法施工時(shí)，立柱頂部不應出現明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現象。      

【纜索護欄】安裝技術(shù)要求
安裝工藝大體分為：打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設備主要有打樁設備、布索設備、張拉設備和切割設備等。其中張拉設備是關(guān)鍵。張拉設備需用行程為80~100cm的液壓設備，這有助于提高纜索護欄的安裝速度