抱索器襯墊又名抱索器襯皮、猴車(chē)襯皮、架空乘人裝置襯皮、人行車(chē)抱索器襯皮、礦井載空乘人裝置用猴車(chē)抱索器襯墊、索道抱索器襯。

抱索器襯墊在礦井提升機中，襯皮作為摩擦式提升機的核心部件，直接關(guān)系著(zhù)載重安全。如百度百家號報道的某礦山事故分析顯示，襯皮磨損超標會(huì )導致鋼絲繩滑動(dòng)位移超過(guò)安全閾值，引發(fā)墜罐風(fēng)險?，F代礦山采用帶溝槽設計的襯皮，通過(guò)增大接觸面積使壓強分布更均勻，較平面襯皮提升20%的摩擦力。

抱索器襯墊安裝前的準備工作
1. 材料檢查
安裝前需仔細檢查襯皮外觀(guān)，確保無(wú)裂紋、變形或明顯磨損。根據《客運架空索道安全規范》（GB 12352-2018）要求，新襯皮厚度偏差不得超過(guò)±0.5mm，表面摩擦系數應≥0.3。同時(shí)核對襯皮型號是否與抱索器匹配，避免因尺寸不符導致安裝失敗。
2. 工具準備
需配備安裝工具包，包括扭矩扳手（范圍20-50N·m）、橡膠錘、清潔劑（建議使用異丙醇）、游標卡尺及定位夾具。嚴禁使用尖銳工具直接撬動(dòng)襯皮，防止損傷內部金屬骨架。
3. 基體處理
清潔抱索器卡槽內的油污和銹跡，用120目砂紙打磨接觸面至Ra≤3.2μm粗糙度。對于重復使用的抱索器，需測量卡槽尺寸，確保其磨損量不超過(guò)原設計厚度的10%。

抱索器襯墊常見(jiàn)問(wèn)題處理
1. 邊緣翹曲
多因卡槽清潔不導致，可用熱風(fēng)槍80℃局部加熱后重新壓裝。若反復出現，需檢查襯皮硫化工藝是否達標。
2. 異常噪音
運行初期出現"吱吱"聲屬正常磨合現象，但持續超過(guò)72小時(shí)需停機檢查。常見(jiàn)原因是接觸面有硬質(zhì)顆粒嵌入，可用超聲波清洗機深度清潔。
3. 早期磨損
當單邊磨損速率＞0.1mm/100小時(shí)時(shí)，應檢查索道輪組對中性。建議采用激光對中儀測量，徑向偏差控制在±0.2mm以?xún)取?br/>
抱索器襯墊正確的維護可延長(cháng)襯皮壽命30%以上。實(shí)踐表明，每周檢查襯皮表面是否嵌入金屬碎屑、每月測量溝槽深度是必要流程。某鐵礦的對比數據顯示，嚴格執行保養制度的礦山，襯皮年均更換成本降低至12萬(wàn)元，而未規范操作的礦山則高達27萬(wàn)元。經(jīng)濟性分析可見(jiàn)，采用襯皮雖單20%，但綜合使用壽命延長(cháng)帶來(lái)的效益，單次使用成本反而降低8-12%。

抱索器襯皮作為架空索道系統中的關(guān)鍵部件，其性能直接影響設備的安全性和運行效率。襯皮通常安裝在抱索器的鉗口部位，通過(guò)與鋼纜的直接接觸實(shí)現摩擦傳動(dòng)。從材質(zhì)特性到結構設計，現代抱索器襯皮展現出多方面的技術(shù)特點(diǎn)，這些特點(diǎn)共同保障了索道系統在復雜環(huán)境下的穩定運行。