長(cháng)期以來(lái)，我國載貨汽車(chē)齒輪使用普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀50年代我國從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車(chē)齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細，滲碳時(shí)晶粒長(cháng)大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火。文獻指出，在1980年以前，我國的滲碳合金結構鋼(包括20CrbinTi鋼)在鋼材出廠(chǎng)時(shí)只鋼材的化學(xué)成分和用樣品測定的力學(xué)性能，但是在汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)常常出現化學(xué)成分和力學(xué)性能合格的鋼材，由于淬透性能波動(dòng)范圍過(guò)大而影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況。例如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過(guò)低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規定的數值，疲勞試驗時(shí)，齒輪的疲勞壽命降低一半；若淬透性能過(guò)高，則齒輪滲碳淬火后內孔收縮量過(guò)大而影響齒輪裝配。