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對于手動(dòng)變速箱，停車(chē)等候時(shí)大伙一定把它切到空檔，或者踩下離合器。如果你在學(xué)車(chē)時(shí)碰到這種情況，既沒(méi)有摘空檔，也沒(méi)有踩死離合器，光踩下剎車(chē)，車(chē)子一定熄火，我們每個(gè)人都碰到過(guò)。為了避免熄火，自然而然就踩下離合器或摘空檔了，這幾乎是無(wú)師自通。也有那么幾個(gè)水平比較高的學(xué)員，既不踩剎車(chē)，也不切空檔，而是踩下離合器，處于半聯(lián)動(dòng)，讓車(chē)不進(jìn)不退，把車(chē)控制在原地，后果是被教練知道后一頓爆罵。

對于目前大多數的自動(dòng)變速箱，停車(chē)等候時(shí)盡管檔位處于“D”檔，踩下剎車(chē)便停止、放開(kāi)剎車(chē)就走也成為大多數人的共識，可是也沒(méi)有出現損壞過(guò)啊。原來(lái)，傳統的自動(dòng)變速箱內動(dòng)力連接的主要部件是“液力變矩器”這種設備用液體（油）來(lái)傳遞動(dòng)力，因此發(fā)動(dòng)機怠速傳遞的能量被柔性的“油”損耗；不僅如此，因為“油”的柔性，在傳遞動(dòng)力過(guò)程中導致功率損耗，是這種變速箱效率低下的 主要原因，為了克服這種“柔性”帶來(lái)的功率損耗，于是就出現了（直接換檔變速器）DSG，由此看來(lái)，傳統的自動(dòng)變速箱哪怕是連續24小時(shí)怠速也沒(méi)有關(guān)系。

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠(chǎng)變速箱零配件，行星輪、太陽(yáng)輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

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