礦用無(wú)極繩絞車(chē)配件托繩輪組件焊接托繩輪托繩輪組鑄造托繩輪
更新時(shí)間：2025-08-26
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無(wú)極繩連續牽引車(chē),是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設備;適用于長(cháng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區上(下)山和集中軌道巷等材料、設備的不經(jīng)轉載的直達運輸;是替代傳統小絞車(chē)接力、對拉運輸方式,實(shí)現運輸整體液壓支架和礦井各種設備的一種理想裝備;也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,大適應傾角不得大于20°特別注意:牽引車(chē)所配的電器產(chǎn)品要有在有效期內的安標證。本牽引車(chē)嚴禁用于載人或提升2、特點(diǎn)無(wú)極繩連續牽引車(chē),吸收了繩牽引卡軌車(chē)的技術(shù),借鑒了傳統無(wú)極繩絞車(chē)的實(shí)用經(jīng)驗,創(chuàng )性開(kāi)發(fā)研制的和實(shí)用新型軸助運輸備備,是對井下輔助運輸系統的進(jìn)一步完善和提高。綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn):
(1)可靠性高,操作簡(jiǎn)單。采用機械傳動(dòng)方式,設置兩套制動(dòng)系統,可靠性高且結構緊湊;按鈕控制,操作方便,地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動(dòng)強度。
(2)一機多能,用途廣。無(wú)極繩連續牽引車(chē)既可使用在順槽,又可應用在采區上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。
(3)布置靈活,適應性強。系統既能布置成雙軌單運輸,又能布置成四軌雙運輸,還能布置成三軌雙運輸。無(wú)極繩連續牽引車(chē)的絞車(chē)可布置在軌道一直線(xiàn)上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度?！るp軌單運輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內側,也可采用主繩在軌道內側,而副繩在軌道外側的布置形式。絞車(chē)采用雙向出繩,進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側幫布置,可適應不同巷道工況靈活布置。
(4)可實(shí)現巷道水平轉彎運輸,根據巷道轉彎角度配置必要的彎道護軌裝置達到水平曲線(xiàn)運輸之目的。水平轉彎半徑不小于9米,曲線(xiàn)轉彎半徑不小于15米。
(5)配置靈活,便捷安裝。根據不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應起伏變化坡道的不同運輸需求;采用靈活的固定結構,拆裝便利;尾輪固定簡(jiǎn)單,適應運輸距離的變化,可快捷地移動(dòng)。
(6)容繩量大,運行費用低。采用機械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化;采用導向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長(cháng);梭車(chē)采用儲繩結構,可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費;部件采用可靠的機械結構,故障率低,維護量小。
(7)連續運輸,安全。安裝區段內直達運輸,無(wú)需轉載,減少人力倒車(chē)次數,減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強度;大大降低了管理人員的管理難度,以及設備使用的事故。
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