當自動(dòng)模式因故不能實(shí)現或系統需要檢修時(shí)，采用手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，壓力繼電器不參與控制，須人工啟動(dòng)電機將壓力升至整定值上限并手動(dòng)停機。此時(shí)，關(guān)閉截止閥，除油缸和蓄能器外，系統中各控制閥、繼電器等部件均可進(jìn)行檢修。而同時(shí)，膠帶機也能夠照常運行。經(jīng)驗數據表明，在密封良好的情況下，油缸張緊力可以24h保持在正常范圍內。

假如膠帶機正常運行時(shí)所需拉緊力為2100kg。本膠帶自動(dòng)液壓拉緊裝置的系統壓力整定值，可以在6～17MPa（相應的拉緊力為90～255kN）間由用戶(hù)自主調節，完滿(mǎn)足兩膠帶機的使用要求

由于拉緊裝置的拉緊力可以根據需要自動(dòng)調節，所以使輸送機在穩定運行時(shí)的張力明顯降低（一般可降低15-30％），在輸送機基本參數不變的情況下，該拉緊站與其他類(lèi)型的拉緊裝置相比，可以降低膠帶的強度等級，并能減小輸送機的功率，因而能減少設備的初期投資及運行費用。

帶式輸送機起動(dòng)時(shí)，膠帶的松邊會(huì )突然松弛伸長(cháng)，此時(shí)拉緊油缸在蓄能站的作用下，能立刻收縮活塞桿，及時(shí)補償膠帶的伸長(cháng)量，減小了膠帶松邊對緊邊的沖擊，不但使得輸送機起動(dòng)平穩、可靠，而且較好地保護了膠帶特別是膠帶的接頭，可防止或避免斷帶事故的發(fā)生。這也是其他種類(lèi)拉緊裝置所無(wú)法比擬的特點(diǎn)。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車(chē)相連，所以可根據實(shí)際需要靈活地布置拉緊系統；當采用機頭或中部拉緊時(shí)，拉緊油缸安裝在輸送機機身內；當采用機尾拉緊時(shí)，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側，因而給帶式輸送機的選型設計提供了方便。
以往的絞車(chē)拉緊裝置或重錘拉緊裝置一般均采用多種滑輪組使拉緊鋼絲繩多繩纏繞，不但使得拉緊系統復雜化，而且使得拉緊的動(dòng)態(tài)響應特性差。本拉緊裝置結構緊湊，拉緊用的鋼絲繩纏繞的布置形式極為簡(jiǎn)單，因而簡(jiǎn)化了帶式輸送機的拉緊系統，使得拉緊的動(dòng)態(tài)響應好，改善了帶式輸送機的運行特性