綠化立面構圖不夠豐富，新區內的道路雖然進(jìn)行了喬、灌、草的層次配置，無(wú)論是植物的品種、造型，是色彩都不夠豐富，加上地形平坦，缺乏優(yōu)美的林冠線(xiàn)、林緣線(xiàn)，缺乏植物立面造型，等造形。

形成穩定的生態(tài)環(huán)境，目前新區綠化已初步形成了一定的綠量和生境。但隨著(zhù)人們生活質(zhì)量的提高，對城市綠化有了更高的要求，迫切向往自然清新的環(huán)境，因此進(jìn)行城市道路綠化時(shí)，首要考慮穩定的自然環(huán)境的形成，植物配置必需考慮速生與慢生、常綠與落葉、闊葉與針葉、喬灌草相結合，以鄉土樹(shù)種為主結合外來(lái)樹(shù)種，形成相對穩定的植物群落關(guān)系。

盡量做到生物多樣化，城市生態(tài)環(huán)境變得越來(lái)越脆弱，為了修復和美化環(huán)境，城市道路綠化樹(shù)種選擇應從多樣性出發(fā)結合美學(xué)思想，不同的道路可選擇不同的特色主干樹(shù)，杏大道、有的果樹(shù)行道路等，結合灌木、藤本、草類(lèi)，采用不同的配置手法，形成特色街景，做到四季更替，常年有花開(kāi)，根據植物的形態(tài)特征如）、質(zhì)地如）的差異，富的景觀(guān)空間。

不能滿(mǎn)足現代都市文明的需要，現代人們對城市道路樹(shù)種的選配和造景手法提出了更高的要求。帶可采用中間高兩邊低的“雙面觀(guān)花徑”式，但中間的喬木不能太高，以免阻檔視線(xiàn)，一般2～3m高的觀(guān)葉或觀(guān)花的小喬木，或采用灌木與草花的流線(xiàn)形式，地形整理成中間高兩邊低，波浪式地形，造型樹(shù)、石塊，形成有起伏變化的道路景觀(guān)，避免產(chǎn)生視覺(jué)疲勞；人行道一則可采用“單面觀(guān)花徑式”，作背景的喬木可用高大些的常綠針、闊葉樹(shù)種，在圍墻、欄桿下可使用植物與假山搭配；拐彎處做些立體花壇、花壇群、帶狀花壇、模紋花壇等形式。在地方、道路相交等部位，結合人文、地方文化，利用點(diǎn)景、小品的形式進(jìn)行布置，臺等城市公用設施，協(xié)調多方面園林要素關(guān)系。

生態(tài)系統中，構成的多樣性會(huì )增加系統的穩定性，靈渠景觀(guān)的開(kāi)發(fā)有利于增加系統的異質(zhì)性，以提高系統的穩定性。對于靈渠沿岸景觀(guān)的保護可通過(guò)適當合理的開(kāi)發(fā)，以經(jīng)濟發(fā)展促進(jìn)景區保護，后景區保護又帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，形成一個(gè)良性的循環(huán)過(guò)程。以整體性為指導，靈渠景觀(guān)保護開(kāi)發(fā)研究應以系統整體功能優(yōu)原則為指導，進(jìn)行統一規劃。

植物不僅可以調節周邊的空氣，對于當地的氣候也有一定的影響。調查顯示，在綠地率較高的地區，人們中暑的幾率要遠遠低于未綠化的地區，雖然在夏季這種差別不明顯，度差異可以達到10℃左右。