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在換擋的過(guò)程中，處于工作狀態(tài)的離合器將齒輪分離，與此同時(shí)另外一套離合器的齒輪隨即進(jìn)行咬合，這就可以實(shí)現在換擋時(shí)離合器的齒輪是隨時(shí)與變速箱保持連接狀態(tài)，可以將換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的間隔時(shí)間降到 低。雖然雙離合變速箱不僅可以為我們提供較為平順的動(dòng)力輸出，還可以提供較理想的燃油經(jīng)濟性，但為什么還是有很多人不喜歡雙離合變速箱呢？覺(jué)得以訛傳訛，恐怕是一部分人對雙離合變速箱產(chǎn)生反感的主因之特別是很多人對干式雙離合變速箱更是談虎色變。那么既然有干式雙離合，就必然會(huì )有濕式雙離合的存在，這兩種雙離合的工作原理基本相同， 大的不同就是對于離合器在工作時(shí)的降溫、潤滑方式不一樣。

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