行星減速機主要優(yōu)點(diǎn)
1、減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順，低噪音，高輸出扭矩和低背隙的特性
2、輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動(dòng)力傳遞
3、特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計，適用于任何廠(chǎng)牌和型式的伺服馬達
4、齒輪箱表面利用無(wú)電解鎳處理，馬達連接板采黑色陽(yáng)極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
5、本體齒輪箱和內環(huán)齒輪采一體式的設計，結構緊湊，精密度高，輸出扭矩大
6、使用nyogel792d合成潤滑油脂并采ip65防護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養
7、行星臂架與輸出軸采一體式的結構設計，確保的扭轉剛性
8、齒輪材料選用之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調質(zhì)熱處理至基材硬度30rc，再利用本廠(chǎng)之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900hv，以獲得的耐磨耗和耐沖擊韌性
9、利用3d拓蹼的設計分析技術(shù)，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命
10、行星齒輪的傳動(dòng)接口采用不含保持器之滿(mǎn)針滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及輸出扭矩
11、輸出軸的油封接觸接口采用的碳氮化鈦(ticn)鍍膜，表面硬度達3000hv以上，且接觸面的表面粗度達ra0.2 mm以下，可確保***低摩擦系數和***低的起動(dòng)扭矩
12、輸入端專(zhuān)利的油封系統設計，輸入端的高速油封接口采陶瓷(ceramic)套環(huán)，表面硬度和精度分別達到1700hv和ra0.2 mm以下，且有的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以的油封材質(zhì)，確保的密封性的使用壽命
13、專(zhuān)利的行星臂架設計，將太陽(yáng)齒輪的軸承直接裝設于行星臂架內，提高齒輪系的運轉精度
14、整支齒輪棒材制作出的太陽(yáng)齒輪，剛性強，同心度準確

行星減速機通過(guò)齒輪比的平方減小反射負載慣性（電機“看到”慣性），因此增加變速箱可以顯著(zhù)提高系統的慣性比。變速箱還將來(lái)自電動(dòng)機的扭矩乘以與變速比成比例的量，同時(shí)將所需的電動(dòng)機速度降低相同的量。在某些應用中，這意味著(zhù)可以使用更小的電動(dòng)機，并且電動(dòng)機可以以更高，更有效的速度運行。但是，任何變速箱都可以減少負載慣量，倍增扭矩和降低轉速，那么為什么許多伺服應用都使用行星減速機呢？因為行星減速機比其他齒輪類(lèi)型具有更高的剛度，更小的間隙，更高的效率和更低的噪音。
行星減速機使用三種齒輪類(lèi)型來(lái)傳遞扭矩：行星齒輪，太陽(yáng)齒輪和齒圈。連接的電動(dòng)機驅動(dòng)太陽(yáng)齒輪，太陽(yáng)齒輪位于齒輪組件的中心。多個(gè)行星齒輪與太陽(yáng)齒輪和齒圈嚙合，齒輪固定并固定在齒輪箱殼體內。當太陽(yáng)齒輪旋轉時(shí)，它驅動(dòng)行星齒輪在其自身軸上旋轉并圍繞太陽(yáng)齒輪旋轉。行星齒輪的位置由托架設定，托架也包括輸出軸。

行星減速機的應用范圍非常廣泛，比如交通行業(yè)，建筑業(yè)，機械加工領(lǐng)域都可以看到行星減速機的身影。行星減速機的優(yōu)勢：
1、保護電機：行星減速機，他對電機有更好的維護作用，行星減速機在運動(dòng)過(guò)程中會(huì )接受到較大的扭矩，傳送過(guò)程中，如果出現過(guò)載現象，可以對電機進(jìn)行保護；
2、節約成本：如果沒(méi)有使用行星減速機，直接讓電機承受過(guò)載，那么很容易造成電機的損壞，而電機的成本很高。相反，如果使用行星減速機，讓行星減速機承受較大的扭矩，那么可以保護電機不受損壞，減少電機維修更換的費用，一定程度上可以有效的節約成本。

產(chǎn)品部件特點(diǎn):

1.傳動(dòng)裝置

軸裝行星減速機形式。它是由兩臺電機通過(guò)帶傳動(dòng)到兩臺直角行星減速機上，減速機再通過(guò)花鍵聯(lián)軸節帶動(dòng)兩攪拌軸轉動(dòng)，兩軸的同步由聯(lián)軸器來(lái)實(shí)現

2.攪拌裝置

整體按60度呈螺旋帶狀布置。攪拌葉片采用高鉻耐磨鑄鐵，攪拌葉片使用壽命在5萬(wàn)罐次以上，大大延長(cháng)主機易損件的使用壽命，降低了使用成本。

3.攪拌罐

攪拌罐由罐體與襯板等組成。攪拌罐體是經(jīng)過(guò)多重工藝加工制作而成。為避免筒體內側磨損，整個(gè)筒體內腔都裝有耐磨襯板，用戶(hù)可以根據襯板的磨損情況進(jìn)行更換。筒體下方有一出料口，以便把混凝土及時(shí)卸出。

4.卸料機構

卸料系統由卸料機構、卸料門(mén)組成。卸料機構可選擇氣動(dòng)卸料機構和液壓卸料機構。

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山推建友機械股份有限公司創(chuàng )建于1956年，1994年進(jìn)行股份制改造，2012年成為山推股份控股子公司，是國內早生產(chǎn)混凝土攪拌與輸送機械的大型骨干企業(yè)，在市場(chǎng)和客戶(hù)中享有良好的度、美譽(yù)度和信譽(yù)度。公司注冊資本2.34億元人民幣，職工1002人，占地288畝，建筑面積71000平方米。多年的技術(shù)創(chuàng )新積累了豐富的設計經(jīng)驗和技術(shù)開(kāi)發(fā)資源，形成了快速響應市場(chǎng)，及時(shí)為客戶(hù)量身定做產(chǎn)品、提供套餐式服務(wù)的能力。公司產(chǎn)品廣泛應用于機場(chǎng)、橋梁、碼頭、公路、高鐵等基礎設施建設和商品混凝土行業(yè)，先后為三峽大壩、首都機場(chǎng)、京滬高鐵、青藏鐵路等提供設備和服務(wù)，產(chǎn)品出口至55個(gè)國家和地區。公司連續23年保持山東省文明單位，并被表彰為山東省勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)、山東省職工思想政治工作研究會(huì )、濟南市企業(yè)、濟南市思想政治工作暨企業(yè)文化建設單位。
公司1982年研制成功我國一臺雙臥軸混凝土攪拌機，1992年完成了我國一臺HZS50混凝土攪拌站，并獲建設部技術(shù)進(jìn)步一等獎。公司參加國家“八五”及“九五”攻關(guān)項目，其中HZS75及HLS120混凝土攪拌設備均獲建設部技術(shù)進(jìn)步二等獎。