本文來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )。不代表本平臺觀(guān)點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng )作者，版權歸原作者，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

3 變速器齒輪噪聲產(chǎn)生原因

一般說(shuō)來(lái),變速器齒輪噪聲(主要是自鳴噪聲)的發(fā)生可表示為圖所示的框圖,輪齒嚙合剛度的時(shí)、輪齒傳遞誤差、嚙入嚙出沖擊以及傳動(dòng)輸入力矩和負載力矩的變化均會(huì )產(chǎn)生動(dòng)態(tài)嚙合力,由于動(dòng)態(tài)嚙合力的激勵,使齒輪產(chǎn)生振動(dòng),從而引起齒輪的振動(dòng)噪聲。因此,齒輪的噪聲度不僅與輪齒嚙合的動(dòng)態(tài)激勵力有關(guān),而且還與輪體、傳動(dòng)軸、軸承及箱體等的結構形式、動(dòng)態(tài)特性以及動(dòng)態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān)。

一般說(shuō)來(lái),齒輪噪聲發(fā)生的原因有以下幾方面:

(1)齒輪設計方面,參數選擇不當,重合度過(guò)小,齒廓修形不當或沒(méi)有修形,齒輪箱結構不合理等。

(2)齒輪加工方面,基節誤差和齒形誤差過(guò)大;齒側間隙過(guò)大;表面粗糙度過(guò)大等。

(3)輪系及齒輪箱方面,裝配偏心;接觸精度低;軸的平行度差,軸、軸承、支承的剛度不足,軸承的回轉精度不高及間隙不當等。(4)其它方面,輸入扭矩、負載扭矩的波動(dòng)。軸系的扭振,電動(dòng)機及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠(chǎng)變速箱零配件，行星輪、太陽(yáng)輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

上海黃浦，液力變速箱，變速箱價(jià)格，廈工裝載機變速箱，廈工變速箱價(jià)格