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DSG控制原理解析

　　合器在起步、制動(dòng)停車(chē)時(shí)的控制

　　DSG變速器本身就是在傳統手動(dòng)機械齒輪變速器的基礎上，增加了電子液壓控制，以實(shí)現自動(dòng)控制功能。與傳統電子液壓控制自動(dòng)變速器的區別在于，DSG利用濕式摩擦片結構的離合器作為發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送部件，來(lái)取代液力變扭器。因此在控制方面，特別是在原地入擋、滑動(dòng)起步及制動(dòng)停車(chē)控制中，離合器起到了極其重要的作用。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，踩住剎車(chē)將掛擋桿掛入動(dòng)力擋（前進(jìn)擋或倒擋）時(shí)，電腦根據離合器控制所需的參數以及發(fā)動(dòng)機載荷信息等，計算并設定出離合器待傳遞扭矩所需的工作壓力。其實(shí)，在整個(gè)控制過(guò)程中離合器完成兩次充油過(guò)程：次完成的是預充油，即完成基礎壓力的供給過(guò)程，此時(shí)離合器并未真正接合而是處于半接合的狀態(tài)；第二次充油完成的是時(shí)間控制，即快速充油，這時(shí)離合器才真正接近完成了其接合過(guò)程。但由于施加制動(dòng)力以及車(chē)速為零的原因，如果此時(shí)離合器無(wú)滑轉地接合，將會(huì )導致發(fā)動(dòng)機立即熄火，因此離合器完成第二次充油瞬間又回到次充油狀態(tài)，為下一步的起步做好準備。

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