一臺HBMG30/10-45S礦用混泥土泵正在泥濘的井下場(chǎng)地上進(jìn)行“澆筑”作業(yè)。一旁的技術(shù)服務(wù)人員正在對用戶(hù)提升產(chǎn)能和改進(jìn)操作方式進(jìn)行培訓指導。從“年少不更事”的十六歲當學(xué)徒開(kāi)始，到2008年成立公司，再到如今年入千萬(wàn)，孫老板也經(jīng)歷了資金短缺、要賬難等多方面的挫折，而他憑借著(zhù)心中對工程機械的那一份熱，逐步從“活挑人”做到了“人挑活”，在福州的小型柴油混凝土泵圈內風(fēng)生水起根據反饋的問(wèn)題，技術(shù)服務(wù)團隊認真仔細地解答了客戶(hù)反饋的問(wèn)題，讓隨行的礦用混泥土泵操作手現場(chǎng)進(jìn)行操作示范，并針對不同作業(yè)工況如何選擇機器的操作模式對操作手進(jìn)行了現場(chǎng)培訓。通過(guò)實(shí)際操作HBMG15/6-22S煤礦用混凝土泵的生產(chǎn)能力滿(mǎn)足該“澆筑”工位的供料需求。找到“正確節奏。”
　　本次交付的小型煤礦混凝土輸送泵可適應多種工況，設備的節能模式可使動(dòng)力輸出和作業(yè)需求匹配，從而節省多達20%的耗能

     混凝土輸送泵的眼鏡板切割后采用了承結構，硬度更大的同時(shí)還擁有了抗打擊，更耐磨。HS40礦用混凝土輸送泵的濾芯，雜質(zhì)更少低損耗！礦用混凝土輸送泵機罩可以打開(kāi)，用戶(hù)的日常維便捷。

    使用過(guò)程中，HS40混凝土輸送泵濾芯可以過(guò)濾雜質(zhì)異物，保護發(fā)動(dòng)機和液壓系統的正常運行，損耗更小。液壓傳動(dòng)，損耗低！從2002年開(kāi)始，便采用科技含量的液壓技術(shù)來(lái)打造礦用混凝土輸送泵的液壓系統。

    作為混凝土泵的新品之作，混凝土輸送泵采用全液壓系統，傳動(dòng)線(xiàn)路比機械傳動(dòng)更短，零部件少，只有泵和馬達，無(wú)沖擊，因此傳動(dòng)過(guò)程中的損耗微乎其微，使地暖施工混凝土泵擁有更長(cháng)的使用時(shí)間。
      某施工單位引進(jìn)的HS40混凝土輸送泵，工作高度達188米，可澆筑地坪樓層32層！ 據介紹，這款礦用混凝土輸送泵定期都會(huì )有服務(wù)工程師上門(mén)來(lái)進(jìn)行檢測保養和維修，哪怕是深夜十點(diǎn)的維修需求，服務(wù)工程師也會(huì )趕來(lái)進(jìn)行處理。但是還須注意的是，在多情況下，膜產(chǎn)水側仍可能會(huì )出現微生物再次滋生，這主要取決于裝配、監測和維護的方式，說(shuō)，某一個(gè)系統的脫除微生物的能力關(guān)鍵取決于系統設計、操作和管理是否恰當而不是膜元件本身的性質(zhì)。.溫度對產(chǎn)水量有何影響?溫度高，產(chǎn)水量高，反之亦然，在較高的溫度條件下運行時(shí)，應調低運行壓力，使產(chǎn)水量保持不變，反之亦然。關(guān)于產(chǎn)水量變化的溫度校正系數TCF請查閱相關(guān)章節。.什么是顆粒和膠體污染?如何測定?反滲透或納濾系統一旦出現顆粒和膠體的污堵就會(huì )嚴重影響膜的產(chǎn)水量，有時(shí)也會(huì )降低脫鹽率。為什么會(huì )出現這種情況？隨著(zhù)我國城化水平的提高，城市人口急劇增加，居民小區建設且樓房層數來(lái)高，至使原來(lái)自來(lái)水管網(wǎng)壓力出現不足，多城市普遍存在著(zhù)用水高峰期高層樓房上不去水的現象，導致高層居民用水難。目前，一般解決的方法是修建水池或水箱，通過(guò)水泵二次加壓供水。這種辦法有如下缺點(diǎn)：工程大。建水池，設水箱，工程大，施工周期長(cháng)，占地面積大。存在著(zhù)水源二次污染。原本純凈的自來(lái)水都要放入水池中，而水池常常被雜物，臟物等污染物所污染，夏季水池中的水更容易變味，嚴重影響居民的生活和身體健康。


體積小巧，施工靈活，適合煤泥輸送工程狹小空間作業(yè)
為了提高施工速度，在煤泥輸送工程施工時(shí)，會(huì )在兩個(gè)煤泥輸送方陣中間修一條簡(jiǎn)單通道，便于兩個(gè)方陣基礎施工同時(shí)進(jìn)行
節能方面：通過(guò)優(yōu)化整機控制策略，力爭綜合電耗在3.0kW·h/km以下，也說(shuō)能量消耗不傳統混凝土地泵的1/3，每年可以為客戶(hù)節省大約10萬(wàn)元的費用支出
　　此外，HBMG30/10-45S礦用混凝土地泵的油缸都配備了安全止回閥，并整合再生功能，液壓油可經(jīng)管路由高壓腔直接進(jìn)入低壓腔，避免經(jīng)過(guò)主控閥，從而減少能量損失，并縮短循環(huán)時(shí)間“雙重節油系統”即配合的EPOS(智能控制系統)、SPC(智能節油)技術(shù)，根據實(shí)際使用環(huán)境條件，可自由選擇(P.Mode/S.Mode/E.Mode)+SPC六種模式，使燃油效率大幅提高，從而降低運營(yíng)成本