混凝土輸送泵使用條件柴油混凝土輸送泵有如下特點(diǎn)：使用SCR+DEF技術(shù)，無(wú)需DPF；相比前代，4%的油耗節??；DEF消耗僅有2%，減少停機時(shí)間；氮氧化物排放減少88%；
：井下挖掘機工作環(huán)境溫度為0℃～40℃，但24 h平均溫度不35℃。非工作期間環(huán)境溫度不低于-40℃?？芍苯佑糜谟蟹辣蟮墓ぷ鲌?chǎng)所。工作時(shí)整機要水平放置，支腿支撐于堅實(shí)的地面。電壓波動(dòng)不±10%，頻率波動(dòng)不±2%?；炷凉橇狭６确秶郝咽淮笥?0mm，碎石不大于25mm?；炷撂涠纫螅?0mm～230mm之間?；炷凛斔凸艿氖褂?，須符合JG/T95-1999的規定，當管壁厚度≤3㎜時(shí)須更換新管。

   混凝土泵的結構特征及工作原理：該泵由推送機構、料斗及攪拌裝置、混凝土分配閥、機架、機械傳動(dòng)裝置、機罩及油箱、液壓系統、輸送管路等組成。擺動(dòng)油缸是S形分配閥換向的動(dòng)力部件，它的特點(diǎn)是：工作速度快，每次動(dòng)作時(shí)間（下止點(diǎn)止點(diǎn)）約在0.3秒左右。

    混凝土輸送泵的推送機構是把液壓能轉換成機械能的動(dòng)力執行機構，功能是推送混凝土使其克服管道的阻力而達到澆注部位。推送機構由主油缸、混凝土缸、水箱及支承連接件等組成。兩個(gè)主油缸后端的無(wú)桿腔通過(guò)高壓膠管分別與液控換向閥相連，液控換向閥的動(dòng)作使兩個(gè)主油缸油口輪流與主油泵及油箱連通。兩個(gè)主油缸前端有桿腔通過(guò)聯(lián)通管路互相連通，形成閉合回路。

    當其中一個(gè)混凝土泵的主油缸無(wú)桿腔進(jìn)入壓力油時(shí)，該油缸活塞前進(jìn)并壓送混凝土，與此同時(shí)前進(jìn)中的油缸活塞又推動(dòng)有桿腔的液壓油，通過(guò)聯(lián)通管使另一缸活塞后退，從料斗中吸入混凝土。這樣往復運動(dòng)形成對混凝土的連續輸送?；炷粮椎幕钊蟛砍錆M(mǎn)清潔的水。兩缸的水道經(jīng)由水箱連通。
先是技術(shù)好，作為一家有30年大型混凝土泵生產(chǎn)經(jīng)驗的廠(chǎng)家，的技術(shù)團隊和的研量，使防爆礦用混凝土泵的研發(fā)從一開(kāi)始就站上了一個(gè)高的起點(diǎn)。這款防爆礦用混凝土泵是針對煤礦及小型工作場(chǎng)地設計，體積小，重量輕，采用先導閥設計，轉向操控靈活，三聯(lián)閥設計。車(chē)身采用高錳鋼制造，抗沖擊、耐磨損，車(chē)體布局合理，整機運行更急平穩，承載能力；

   小型混凝土輸送泵水箱中的水所起的作用是：清洗作用：清洗混凝土缸壁上每次推送后殘余的灰漿，降低活塞與缸壁的磨損。冷卻潤滑作用：冷卻、潤滑混凝土缸的活塞和主油缸活塞桿的密封部位。當氣溫低于0℃時(shí)，要放掉水箱中的水，防止水箱中的水結冰后損壞混凝土活塞及油缸活塞的密封件。這一趟外出調研，采購團隊還去了其他企業(yè)多方比較，朱可說(shuō)：“貨比三家正常，HS80-16-110混凝土泵是公司的產(chǎn)品，經(jīng)得起考驗?！?br>

煤泥輸送泵通過(guò)將傳統的攪拌機和混凝土泵整體組合在一起，并焊接在一個(gè)具有輪軸的機架上，由一輛小型卡車(chē)或小型裝載機迅速地在幾個(gè)工地間或同一個(gè)工地的多個(gè)施工點(diǎn)間快速移動(dòng)，度壓縮間隔時(shí)間；就近短距離接管，度壓縮布管時(shí)間，煤泥輸送泵一個(gè)操作，節省了人工成本，度壓縮操作人員，實(shí)現天天使用的目的，的操作人員也有利于設備維護保養和正確使用。本機長(cháng)沙團力機械泵送的功率30KW，攪拌功率10千瓦，出口壓力8兆帕，適用的1-18層群樓，農村電源不夠的情況下，可配一臺柴油發(fā)電機。潛在應用市場(chǎng)大。
誰(shuí)料想，次選用攪拌泵送機之后，張總的事業(yè)可謂。他自己去找工程，因為這臺攪拌泵送機幾乎停過(guò)工，往往這個(gè)工程還完工，下一個(gè)工程就在等著(zhù)用。自此之后，張總再也使用過(guò)其他品牌混凝土泵。截至目前，其還擁有10臺攪拌泵送機，以及18臺80混凝土輸送泵。
日前，山東煤泥輸送泵生產(chǎn)基地（泰安）公司人員與代理商一起攜5臺煤泥輸送泵機樣機在廠(chǎng)區簽售，展示了公司品牌形象和，并取得訂單，贏(yíng)得開(kāi)門(mén)紅。
針對煤礦復雜多變的地理地質(zhì)環(huán)境，公司可以依據礦山客戶(hù)的實(shí)際工況需求提供解決方案。適合工況作業(yè)的煤礦井下防爆混凝土泵，適應不同的地質(zhì)環(huán)境。
今年8月19日，地鐵1號線(xiàn)開(kāi)進(jìn)打樁混凝土輸送泵，新區地鐵機械化作業(yè)正式開(kāi)始。
目前，國道1南段大中修工程仍在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，泰安市混凝土泵車(chē)廠(chǎng)家機械設備將全力保駕，工程預計在10月25日完工。