卸載階段

到達卸載點(diǎn)：運輸車(chē)抵達預定的卸載地點(diǎn)，例如儲礦區、破碎站或是其他加工設施附近。

卸載操作：通過(guò)激活液壓系統，使車(chē)廂傾斜一定角度，從而讓貨物順利滑出。對于側翻式礦車(chē)，車(chē)廂會(huì )沿曲軌結構傾斜一側進(jìn)行卸貨；而對于后翻式礦車(chē)，則是將車(chē)廂尾部抬起完成卸貨。

復位：卸貨完成后，車(chē)廂自動(dòng)或手動(dòng)復位到水平位置，為下一次裝載做好準備。

裝載階段

定位：運輸車(chē)駛入的裝載區域，通常由大型裝載機（如挖掘機、鏟運機）負責將礦石或其他物料裝入運輸車(chē)的車(chē)廂內。

裝載操作：裝載過(guò)程中，運輸車(chē)需保持穩定，避免不必要的移動(dòng)。裝載完成后，駕駛員應檢查裝載量是否合適，確保不超過(guò)規定的大載重量，同時(shí)貨物在車(chē)廂內的均勻分布以維持車(chē)輛重心穩定。

?礦用運輸車(chē)的工作原理?主要包括駕駛員通過(guò)操縱駕駛臺上的各種控制裝置，利用液壓系統來(lái)實(shí)現車(chē)輛的各項操作。礦用運輸車(chē)的構成部分包括底盤(pán)、骨架、駕駛室和液壓系統等。

液壓系統的工作原理
礦用運輸車(chē)的液壓系統由油泵、油箱、油管、穩壓閥等組成，用于驅動(dòng)起重、轉向和制動(dòng)等。當駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板彈簧將其推入制動(dòng)缸，壓縮活塞產(chǎn)生壓力，壓力通過(guò)液壓管路傳遞到制動(dòng)缸實(shí)現制動(dòng)。此外，礦車(chē)車(chē)輪內側有輪緣，踏面做成錐形，以減少機械磨損和運行阻力?。

礦用自卸車(chē)的車(chē)廂傾翻機制
礦用自卸車(chē)的車(chē)廂有兩種傾翻方式：后向傾翻和側向傾翻，其中后向傾翻較為普遍。車(chē)廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機通過(guò)變速器、取力裝置驅動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。車(chē)廂前端有駕駛室安全防護板，車(chē)廂可以利用自身重力和液壓控制復位?。

國內大多數露天煤礦使用的礦用自卸車(chē)基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運輸煤時(shí)重量利用率不高，載重量只能達到設計額定載重量的40 60%，運載效率非常 低，成本相對較高。解決這個(gè)問(wèn)題的方法往往是簡(jiǎn)單的加高車(chē)廂，增大容積，但是運輸過(guò)程 時(shí)物料灑落現象比較，給礦山帶來(lái)新的問(wèn)題。為了解決物料灑落問(wèn)題，又會(huì )在車(chē)廂尾部 增加后尾板機構，而后尾板機構必需具備鎖死機構，而且鎖死機構要工作可靠，否則由于運 輸時(shí)道路顛簸，不能完全避免物料灑落問(wèn)題；而且對于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統尾板機構舉升時(shí)打開(kāi)角度小，還會(huì )造成車(chē)廂舉升卸料時(shí)尾部物料堆積問(wèn)題，增加 卸料時(shí)間，降低卸料效率，帶來(lái)新的問(wèn)題。
發(fā)明內容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運輸過(guò)程中沿路灑落，運載，節 約成本，舉升卸料時(shí)迅速的礦用自卸汽車(chē)拉鏈式后尾板開(kāi)合裝置。
技術(shù)方案本實(shí)用新型底盤(pán)上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱(chēng)安裝有鉸接銷(xiāo)軸， 鉸接銷(xiāo)軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設有襯套。
本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車(chē)底盤(pán)的廂斗，配以拉鏈式后尾板開(kāi)合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車(chē)運輸效率，能提高礦用自卸車(chē)運載效率35 45%，效果顯著(zhù)，節約成本；同時(shí) 又能運輸過(guò)程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開(kāi)角度大，實(shí)現迅速卸料，結構簡(jiǎn) 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車(chē)采用同一底 盤(pán)，通用性好。

圖1本實(shí)用新型結構示意圖2為本實(shí)用新型鉸接銷(xiāo)軸安裝示意圖.具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標準型材，采用氣保護焊接而成，然 后采用焊接與螺栓連接相結合的方式將其固定在礦車(chē)底盤(pán)1上。鉸接銷(xiāo)軸4對稱(chēng)焊接到廂體 2側板上，使左右兩個(gè)鉸接銷(xiāo)軸4有很好的同軸度。鉸接銷(xiāo)軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋 板6固定安裝在支撐架5的外側，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調隙墊將后尾板7固 定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實(shí)際需 要，調整拉鏈8長(cháng)度。由于廂體2在舉升卸料時(shí)，鉸接銷(xiāo)軸4的運動(dòng)軌跡相對于拉鏈支架3 的距離會(huì )隨之增大，當達到舉升極，二者距離達到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長(cháng)度需要留有一定的安全余量?？梢愿鶕锪象w積的大小在一定范圍 內調節拉鏈8長(cháng)度，進(jìn)而可以調節后尾板7打開(kāi)的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。 本實(shí)用新型在傾斜物料時(shí)，隨著(zhù)廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開(kāi)，實(shí) 現卸料；在卸料完成后隨著(zhù)廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原 來(lái)位置，運輸時(shí)起到保持物料作用。
權利要求1、礦用自卸汽車(chē)拉鏈式后尾板開(kāi)合裝置，包括底盤(pán)(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(pán)(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側板上對稱(chēng)安裝有鉸接銷(xiāo)軸(4)，鉸接銷(xiāo)軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、 根據權利要求l所述的礦用自卸汽車(chē)拉鏈式后尾板開(kāi)合裝置，其特征在于支撐架(5)上設有襯套(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸汽車(chē)拉鏈式后尾板開(kāi)合裝置，屬于運輸領(lǐng)域。特點(diǎn)是底盤(pán)上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱(chēng)安裝有鉸接銷(xiāo)軸，鉸接銷(xiāo)軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車(chē)底盤(pán)的廂斗，配以拉鏈式后尾板開(kāi)合裝置，可以大幅度提高礦用汽車(chē)運輸效率，能提高礦用自卸車(chē)運載效率35～45％，效果顯著(zhù)，節約成本；同時(shí)又能運輸過(guò)程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開(kāi)角度大，實(shí)現迅速卸料，結構簡(jiǎn)單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車(chē)采用同一底盤(pán)，通用性好。


后，礦車(chē)在采礦行業(yè)中的作用不容小覷。它不僅是礦石、煤炭等物資的主要運輸工具，還承擔著(zhù)運輸人員、設備等重要任務(wù)。礦車(chē)的運行，直接關(guān)乎礦山生產(chǎn)的順利進(jìn)行與礦工的生命安全。因此，深入了解礦車(chē)的工作原理與運用情況，對于推動(dòng)采礦行業(yè)的持續發(fā)展具有重要意義

煤斗

礦用運輸車(chē)的煤斗是將采礦過(guò)程中產(chǎn)生的礦石、尾礦等物質(zhì)進(jìn)行裝載的重要裝置。煤斗的設計和制造，直接影響到車(chē)輛的裝載能力和工作效率，是礦用運輸車(chē)的重要組成部分。