汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。

汽車(chē)電線(xiàn)又稱(chēng)低壓電線(xiàn)，它與普通家用電線(xiàn)是不一樣的。普通家用電線(xiàn)是銅質(zhì)單蕊電線(xiàn)，有一定硬度。而汽車(chē)電線(xiàn)都是銅質(zhì)多蕊軟線(xiàn)，有些軟線(xiàn)細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線(xiàn)包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。
由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線(xiàn)束的制造過(guò)程也比其他普通線(xiàn)束較為特殊。

在現代汽車(chē)上，汽車(chē)線(xiàn)束特別多，電子控制系統與線(xiàn)束有著(zhù)密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機相當于人腦，傳感器相當于感覺(jué)器官，執行元件相當于運動(dòng)器官，那么線(xiàn)束就是神經(jīng)和血管了。

汽車(chē)線(xiàn)束從功能上來(lái)分，有運載驅動(dòng)執行元件(作動(dòng)器)電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號線(xiàn)二種。電力線(xiàn)是運送大電流的粗電線(xiàn)，而信號線(xiàn)是不運載電力的細電線(xiàn)(光纖維通信)；例如信號電路用的導線(xiàn)截面積為0.3、0.5mm2。
在電機、執行元件用的導線(xiàn)截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線(xiàn)截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機、交流發(fā)電機、發(fā)動(dòng)機接地線(xiàn)等)則有8、10、15、20mm2不同規格。導線(xiàn)截面積越大，電流容量也越大。電線(xiàn)的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車(chē)載時(shí)物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車(chē)上的頻繁開(kāi)/關(guān)的車(chē)門(mén)和跨越車(chē)身之間的電線(xiàn)應該由撓曲性能良好的導線(xiàn)構成。在溫度高的部位使用的導線(xiàn)，一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線(xiàn)。近年來(lái)，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線(xiàn)也不斷增加。

隨著(zhù)汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì )越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數量與用電量顯著(zhù)增加,線(xiàn)束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線(xiàn)束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。

在汽車(chē)線(xiàn)束二維產(chǎn)品圖紙出來(lái)以后，要編排線(xiàn)束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此筆者將汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)和工藝二者結合起來(lái)一起分析。

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